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Incoterms® 2020

Calculateur Incoterms

Saisissez le prix que vous connaissez et les frais entre l'usine du vendeur et la porte de l'acheteur. Vous obtenez le prix correspondant pour les 11 règles Incoterms® 2020 et pouvez coter en FOB, CIF ou DDP en toute confiance.

Ce que vous saisissez ou dictez ici est envoyé à notre serveur et lu par un modèle d'IA (Cloudflare Workers AI) uniquement pour remplir ce formulaire ; rien n'est conservé. La dictée utilise la reconnaissance vocale de votre navigateur. L'assistant n'utilise que ce que vous avez dit : il n'ajoute jamais de code SH ni de taux de taxe que vous n'avez pas indiqués. Vérifiez toujours le résultat.

1Votre prix
2Frais au départ
3Transport principal
4Frais à l'arrivée
5Importation (DDP uniquement)

Pas sûr des taux ? Utilisez le calculateur de coût à l'import →

Comment fonctionne le calculateur

Chaque règle Incoterms fait avancer le prix du vendeur d'une étape sur la même chaîne de coûts. Le calculateur ajoute vos frais dans cet ordre :

  1. EXW correspond à la seule marchandise, mise à disposition chez le vendeur.
  2. FCA / FAS ajoutent l'emballage et le chargement, le pré-acheminement jusqu'au port ou terminal et le dédouanement export.
  3. FOB ajoute la manutention au terminal pour la mise à bord.
  4. CFR / CPT ajoutent le fret principal.
  5. CIF / CIP ajoutent l'assurance. La prime est calculée sur 110 % de la valeur CIF : CIF = CFR ÷ (1 − 1,1 × taux).
  6. DAP ajoute les frais de terminal à destination et le post-acheminement ; DPU ajoute le déchargement.
  7. DDP ajoute le dédouanement import, les droits de douane et la TVA à l'importation, payés par le vendeur.

Si vous partez d'un autre prix qu'EXW (par exemple une offre FOB d'un fournisseur), le calculateur remonte d'abord jusqu'à la valeur EXW, puis avance vers toutes les autres règles.

Qui paie quoi selon les Incoterms 2020

FraisEXWFCAFASFOBCFRCIFCPTCIPDAPDPUDDP
Chargement chez le vendeurAV*VVVVVVVVV
Dédouanement exportAVVVVVVVVVV
Mise à bord / terminal de départAAAVVVVVVVV
Fret principalAAAAVVVVVVV
AssuranceAAAAAVAV———
Terminal / transport à destinationAAAAAAV**V**VVV
Déchargement à destinationAAAAAAAAAVA
Dédouanement import, droits, TVAAAAAAAAAAAV

V = vendeur, A = acheteur, — = non exigé par la règle (c'est généralement la partie qui supporte le risque qui assure). * En FCA, le vendeur ne charge que si le lieu convenu est son propre site. ** En CPT et CIP, le vendeur paie le transport jusqu'au lieu convenu, mais le risque est déjà transféré au départ.

Avant de faire une offre

  • FOB et CIF sont réservés au transport maritime et fluvial. Pour les conteneurs remis à un terminal intérieur, ou pour l'aérien et la route, utilisez FCA, CPT ou CIP. La CCI le recommande, car le vendeur perd le contrôle d'un conteneur bien avant sa mise « à bord ».
  • CFR/CIF transfèrent le coût, pas le risque. Le vendeur paie le fret, mais en cas d'avarie en mer, c'est l'acheteur qui se retourne contre l'assureur ou le transporteur.
  • En CIF, l'assurance minimale suffit (Institute Cargo Clauses C) ; en CIP, une couverture tous risques est exigée (clauses A). Elle coûte généralement plus cher : prévoyez éventuellement un taux plus élevé pour CIP.
  • La valeur en douane dépend du pays. Les États-Unis, le Canada, l'Australie et la Nouvelle-Zélande taxent sur une valeur de type FOB ; l'UE, le Royaume-Uni, la Turquie et la plupart des autres pays sur la valeur CIF. Choisissez la bonne base à l'étape 5.
  • Prudence avec DDP. Le vendeur devient responsable du dédouanement import et paie la TVA à l'importation. Dans de nombreux pays, un vendeur étranger ne peut la récupérer que s'il y est immatriculé à la TVA.
  • Indiquez la règle avec un lieu précis et la version, par exemple « FOB Marseille-Fos, Incoterms® 2020 ».

Incoterms® est une marque déposée de la Chambre de commerce internationale (CCI). Les règles officielles sont publiées par la CCI. Ce calculateur fournit une estimation fondée sur les frais que vous saisissez ; les montants réels dépendent de votre transporteur, de votre assureur et de votre contrat.

Questions fréquentes

Quelle est la différence entre FOB et CIF ?

En FOB, le prix du vendeur couvre la marchandise jusqu'à sa mise à bord au port d'embarquement ; l'acheteur paie le fret maritime et l'assurance. En CIF, le vendeur paie en plus le fret et une assurance minimale jusqu'au port de destination. Dans les deux cas, le risque passe à l'acheteur dès que la marchandise est à bord au départ.

Comment calculer le prix CIF à partir du FOB ?

CIF = FOB + fret + assurance. L'assurance correspond en général au taux de prime appliqué à 110 % de la valeur CIF, d'où CIF = (FOB + fret) ÷ (1 − 1,1 × taux). Avec un FOB de 10 000, un fret de 800 et un taux de 0,3 %, le CIF est d'environ 10 835,76.

EXW est-il plus avantageux pour le vendeur ?

EXW donne le moins de travail au vendeur, mais l'acheteur doit alors dédouaner la marchandise à l'export dans le pays du vendeur, ce qui est souvent peu pratique. FCA départ usine est généralement un meilleur choix : le vendeur charge la marchandise et s'occupe du dédouanement export.

Quel Incoterm utiliser pour l'aérien ou les conteneurs ?

FCA, CPT, CIP, DAP, DPU ou DDP. FAS, FOB, CFR et CIF sont prévus pour le transport maritime et fluvial, lorsque la marchandise est chargée directement sur le navire.

Le DDP inclut-il la TVA à l'importation ?

Oui. En DDP, le vendeur dédouane la marchandise à l'import et paie tous les droits et taxes, TVA à l'importation comprise, sauf exclusion expresse dans le contrat (par exemple « DDP, TVA non acquittée »).

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